Как Вася купил электромобиль

Смартфон заиграл что-то веселое и Вася радостно проснулся — была суббота, был сентябрь, солнце светило в окна сквозь плотные шторы, родители уехали рано на дачу и, главное, сегодня его ждет очень интересная покупка. Вася сел на кровати, улыбнулся, потянулся и дальше все делал очень и очень быстро. Побежал в душ. На кухне стояла накрытая салфеткой тарелка с блинчиками. Рядом вазочка с вареньем. Чай! Мама постаралась! Но, долго рассиживаться Вася не собирался, пожевал, чуть не разбил кружку, быстро сунул ноги в кроссовки и побежал к метро.

Вася сегодня покупал электромобиль. К 2023-му году самые дешевые китайские модели стоили в районе двухсот рублей. Понятно, что это была не машина, а жопа, но конкуренция заставляла производителей жертвовать прибылями и электромобили становились все лучше, доступней, интересней. Появились модели для молодежи. Спортивные. Премиум, для ценителей комфорта. Универсалы с большим запасом хода. Выбор был огромен! Когда цены на электромобили полетели вниз некоторые политики боялись, что города застынут в пробках, как муха в смоле — заградительные меры не заставили себя ждать. Вместе с электромобилем надо было делать единоразовую выплату за парковку (тысяча рублей) и потом еще обязательные ежемесячные взносы. Отмененный поначалу транспортный налог на электромобили ввели снова, цифра зависела от мощности. А еще подняли цены на «заправку», хотя все равно выходило на порядки дешевле обычных машин, даже малолитражек. Папа Васи ездил на «гелике» и не собирался переходить на электромобиль, смеялся, что пока не сделают G500 с таким движком он не сменит машину, но Вася видел у папы в сумке проспекты «Теслы» и улыбался, когда отец в компании друзей ругал электрические движения.

Вася спустился в метро, приложил смартфон к окошку, стоя в ожидании поезда, думал как ему лучше доехать до места — на севере Москвы постепенно разрослась огромная площадка, где несколько десятков разных салонов предлагали электромобили на любой вкус. С чего начать? Папа оплатил Васе парковку, перекинул вчера вечером триста рублей на машину, но никаких рекомендаций давать не стал. Первая машина — решай сам. На площадке продавали и б/у тачки, но Вася твердо решил, что никакого б/у в его жизни не будет. Разглядывая на экране смартфона рекламные картинки Вася доехал до станции, поднялся, купил в торговом автомате воды и начал с первого салона, «Люксвей». Три модели, кузова из композита, никакой дизайн, дубовые сиденья, но зато цена самой дешевой машины — как раз требуемые триста рублей. И даже скидку сделают! Консультант сказал, что можно без проблем торговаться и «Люксвей» никак не запрещает сторонние прошивки и различные улучшения — по паспорту 200 л.с., ну а дальше делай что хочешь. Васе это понравилось, в смартфон ему загрузили все проспекты, дальше по плану был салон «Сяоми». Начинали со спортивных браслетов и смартфонов, сейчас один из крупнейших производителей электромобилей. Красиво, недорого, но ругают ПО, иногда машины просто вставали в пробках, иногда глючил автопилот — жертв не было только благодаря новым системам защиты (например, заполняющий салон газ, моментально застывающий и фиксирующий водителя и пассажира). Вон, недавно где-то на окраине парни улетели на «Сяоми» в остановку, хорошо, дело было ночью, никто не пострадал. Виной тому — дурной софт. Поэтому Вася осмотрел машины с любопытством, но покупать не стал.

Немецкие производители китайской зоны сторонились, но потихоньку-полегоньку и им приходилось подтягиваться. Многоумные люди из «Мерседес» превратили «Смарт» в демократичную марку электромобилей, всего одна модель, две или четыре двери, напоминает старые, бензиновые «Смарты». Достоинство, по сути, одно — размер, можно спокойно парковаться в Москве где угодно (почти). И для «Смартов» кое-где сделали подземные парковки — лифты, это тоже преимущество. Вася посидел в «Смарте», на огромном экране запустил карту, красивая девушка заливалась соловьем, но пятьсот рублей за маленькую машинку? Что-то слишком дорого.

Конечно, он уже знал, что он купит. Немцы пока воротили нос от электромобилей. Китайцы брали ценой, но всегда был риск столкнуться с тормозами и глюками. Но как быстро схватились за тему англичане! Неизвестные инвесторы выкупили «Мини», прямо на острове отгрохали суперэкологичный завод и начали производить электромобили тысячными тиражами. Легендарный дизайн, широкие возможности настройки, расчет на молодежь и молодежь ответила взаимностью.

Одно только смущало Васю, цена. Новый трехдверный Mini One стоил шестьсот рублей. У Васи были свои сто рублей, заработанные летом, плюс папины триста, ну еще двести можно внести с кредитки и потом отработать — влезать в долг не хотелось, но и китайская первая машина тоже не входила в планы Васи. С этими мыслями он зашел в салон — он тут уже был несколько раз, консультанты его знали, но сегодня был особый день. Удача улыбается целеустремленным людям, вот и Васе тоже улыбнулась. Когда он пояснил продавцу задачу, тот улыбнулся и сказал, что есть тут один вариант. Пришла на продажу машина, использовавшаяся для тест-драйвов. Пробег три тысячи, после чистки и моек — как новая. Черно-белый кузов, русский флаг на крыше, спортивный заводской обвес, три двери, крепление для велосипедов в комплекте, гарантия два года, первые пять ТО в подарок! Двести л.c., тысяча километров запас хода, багажник небольшой, четыре человека садятся легко. Стоит — пятьсот пятьдесят рублей. Готовы еще скинуть двадцать. Не так уж сильно придется залезать в долг. Вася улыбнулся и пошел оформлять машину. Показал на экране смартфона права, подписал бумаги. Вбил «вин», выбрал номер для машины в системе ГИБДД, оформил и оплатил доставку. Номера теперь развозят, никуда идти не надо. Дождался, пока закончат «зашивать» в машину его данные для удаленной идентификации. Послушал все предупреждения, датчики не дадут завести машину, если даже ты выпил безалкогольного пива, никуда не поедешь после травы и любой другой дури, камеры оценивают состояние глаз водителя, куча датчиков на руле фиксирует пот и другие показатели. У «китайцев» есть возможность отключить всю эту машинерию, но тогда надо быть готовым к встрече с полицией, такие электромобили инспекторы очень любят останавливать и проверять по полной программе.

Потом консультант объяснил азы управления, устроил небольшой тест драйв. Вася и так все знал, но внимание было приятно. Поставили на смартфон программу, связались с машиной, загрузили последнее ПО, Вася тут же начал менять обои на дисплее и что-то настраивать, но консультант, посмеявшись, предложил ему попозже заняться этим обстоятельно.

Заплатил, приложил палец для подтверждения, вспомнил, что его отец таскает ключ от машины — ему никакие ключи были не нужны. Отпечатки, голос, глаза, специальный жест на контактной площадке на двери, смартфон — вот современные ключи! Вася сел в машину, нажал Start, сказал системе адрес (он пока не придумал название для ИИ), крутнул приятный «джог» в положение D и, виляя по переулкам между салонами безвестных «китайцев», на седьмом небе от счастья, покатил в сторону дома. Приятно порыкивала акустическая система, симулируя работу ДВС, Вася приказал сделать потише — подумал, что надо будет покопаться в прошивке и попробовать разные звуки.

5959595959595

Вам может на секунду показаться, что это все пиздец какие-то дурные выдумки, вы можете фыркать, вы можете смеяться, но я хочу лишь напомнить, что так называемые «гироскутеры», «сигвеи», «моноколеса» были безумно дороги всего лишь несколько лет назад — а сейчас это гавно продается на каждом углу и стоит копье.

Z

Храни вас Бог!

CarPlay

Друзья, у кого есть тачки с CarPlay, расскажите, как вам оно? Я честно говоря не понял — почему тут нет яндекс карт? Почему не загружаются нормально подкасты? Почему не загружается нормально миксклауд? Почему тут обязательно включается сири, как будто я тупой и не могу без голоса обойтись, особенно в пробках? И ладно бы была возможность выбора, мол, на скорости сири работает в сообщениях а если медленно — то обысный интерфейс. Короче, мне интересны мысли пользователей а не виртуальных владельцев машин с CarPlay. Спасибо заранее друзья.

Volvo XC90

Для теста в качестве гаджета взял на неделю Volvo XC90, вы знаете, как я отношусь к марке — марка для старых пердунов и озабоченных безопасностью. Поездил два дня, намотал километров пятьсот и понял, что я как раз старый пердун и человек, озабоченный безопасностью! Но, понравилось мне другое.

5959590055

Во-первых, ебанистический звук. Тут стоит акустика Bowers&Wilkins, реально ощущения непередаваемые, только надо закрывать окна и люк чтобы все было как положено.

Во-вторых, машина-гаджет. Планшет стоит, тык-тык, все настроил, заебися, даже без инструкции можно разобраться. Там есть TuneIn, там, конечно, есть точка доступа, там все как положено, обновления и есть прога для айфона — из дома включил кондиционер и пришел в прохладную машину.

В-третьих, я никогда не ездил на машине такого размера. Сидишь почти выше всех в потоке, ну типа выше только парни в камазах. И это очень уютно и удобно — все видно, везде залезешь, с парковкой никаких проблем — везде камеры.

В-четвертых, тут стоит дизель типа 240 лошадей или типа того, но на трассе оно так валит, что дух захватывает. Короче, вот прямо заебися.

Наконец, я поскольку семейный и рачительный хозяин, очень ценю третий ряд сидений, возможность легко впихнуть в салон два велосипеда, коробки с мебелью и коробки с техникой. Короче, там легко перевезти все, что положено. И баба моя влюбилась в машину — хотя она очень любит свой CLA, моет ежедневно, начищает и все делает как положено — но тут ножками ать-ать, ручками ать-ать и катится значит так, что не остановишь и не выгонишь из-за руля. Магия большой машины!

Единственное что, я бы взял R-Design и колеса не больше двадцатки, ну и цвет какой-нибудь поинтересней, коричневый вообще не люблю.

Есть там в интерфейсе некоторые шероховатости, ну и придраться можно по-мелочам к езде, но в целом очень и очень ок. За свои деньги — кул.

Не знаю, вызовут ли такие же яркие впечатления седаны Volvo — все-таки, в случае с XC90 дело не только в звуке или мультимедиа, но и, повторюсь, размерах автомобиля. Многие вещи делать удобней, чем на седане.

Как я перестал парковаться на инвалидных местах

Часто едешь ищешь парковку и вроде раз, вот она дыра подъезжаешь там место для инвалидов. Ну и думаешь да еб твою мать, ну сколько же тут мест для инвалидов в Москве — столько инвалидов на машинах нет! Прямо иногда по три, по четыре места подряд. Думаешь, да хуй с ним, встану, ничего страшного. Пусть если что пришлют штраф. Это же парковочное место, чай, не заберут. Короче, так я действовал до недавнего времени. А тут на днях стоял на парковке. Заняты все места, в том числе и те, что и для инвалидов. Вижу, машина какая-то все ездит и ездит кругами. Ниссан какой-то, нормальный, чистый, как положено. Кружит и кружит. Ну, кто-то отъехал. А на той парковке аж пять инвалидных мест подряд — это недалеко от европейского место такое есть. И все заняты машинами, видно, обычными. Чувак встает, я перестаю наблюдать. Потом поднимаю глаза а он, короче, без ног. Молодой такой, вполне нормальный. Видимо какая-то случилась хуйня в жизни. Как-то подобрался к багажнику, достает оттуда коляску складную. И, видно, это все непросто пиздец. Это же надо добраться до багажника или до задней двери, вытащить, разложить, забраться. Ну, я тут же вылез пошел помогать. А чувак уже ее разложил, запрыгнул ну и смеется такой, мол, помощь не нужна, все ок. Ну я пошел назад.

И вот так я перестал парковаться на местах, где нарисован чувак с коляской и роптать на тех, кто делает много таких парковочных мест.

courtneystubbs-kurtogram-1

Ваз 2107

Вчера поехали дедушке покупать Ваз 2107 и прошвырнулись по салонам, где продают Лады. Во-первых, все сказки про новую семерку это пиздеж и провокация — в любом случае только с пробегом можно найти. Во-вторых, готовьтесь Отдать где-то 170 рублей за семерку с пробегом около тридцати тысяч, это ещё ничего. В-третьих, я очень вежливый человек, мягкий и добрый, но вчера парочке консультантов хотелось сперва въебать а потом уже разговаривать. Ему объясняешь, что семерка нужна, что дедушка старый и не может он на иной машине, привык уже — нет, он ведёт показывать «смотри какой охуенный москвич ну как новый».

Сука.

Начал звонить по объявлениям на авито, там какие-то то дети ебаные предлагают семерку из-за номера купить, то какие-то хамы, то еще что. 

Пока не нашёл семерку. Зато нашёл котиков.

Volvo S90 и цены для Руси

Машину эту я же видел живьем на MWC и там, короче, много машины за эти деньги — цена в базе 2670000, версия с дизелем и полным приводом три лялика. Мерседес ешка стоит на полмиллиона дороже и это пиздец повод задуматься, я тут ездил в один салон менять щетки, лазил в ешке и подошел ко мне служитель, разговорились и было сказано, что оно конечно заебися но цены нереальные на машину, нужно очень любить мерседес, чтобы столько отдать (несмотря на весь космос внутри). Напомню, что S90 можно будет открывать позже со смартфона, можно взять машину с Apple CarPlay, впереди там планшет, как у теслы, короче — много там всякого интересного.

volvo-s90-t6-inscription-2016-kwxN

Я ничего, конечно, не имею в виду, просто вас информирую.

Z

Обновленная Audi A5

Прикольно — хотел тут что-то написать, но напишу лишь то, что однажды дружил с девушкой — обладательницей не A5, а S5, помню, на первом свидании масло заливали, вернее, я заливал а она подсказывала сколько. Помню, водил ее еще немного и это было заебися, такое себе вполне обычное купе, но сука очень быстрое, управлялось хорошо, да и вообще, мне та машина очень нравилась. Но с девушкой той наши пути разошлись! Так распорядилась судьба. Ну а сейчас я могу вам показать обновленную A5 и спросить, че как.

57509784ec05c4bd0a000184

575097c7ec05c4bb0a000127

575099c6ec05c4bd0a0001e0

57509835ec05c4bc0a000134

Z

Почему мотоцикл в Москве гавно

Как я и говорил ранее, нужно четко отличать алмазы от гавна и, значит, мотоцикл в Москве это точно гавно а не алмаз. Все мечты про «я такой в маечке мчусь в центр а встречу» надо оставить. В реальности вот как бывает — ты перестраиваешь в пробке вправо с поворотником, там никого нет, ты такой аккуратно туда раз, ну а тут из ниоткуда прилетает затянутый в кожу сабмиссив на двух колесах и ты типа пидарас оказываешься, ты не пустил, ты должен пустить, я тебе сука зеркало отломаю, я же на мотоцикле уступи мне, будь внимателен и осторожен. А стоит сказать идинахуй как собирается толпа из пятидесяти сабмиссивов и начинается золотое детство с разборками и всем таким прочим.

ПОТОМУ ЧТО МОТОЦИКЛЕТНОЕ БРАТСТВО!

Я очень аккуратно вожу но сука только радар порой подскажет что слева или справа прикрался человек на двух колесах.

Посему участвовать в этом нет никакого желания. В Барселоне — да, берешь напрокат веспу и кайфуешь (только в городе, не на трассе). В Москве надо брать эскалейд, тонировать наглухо, покупать 888 и кайфуешь.

5095995555

Нету у нас культуры мотоциклетной, нет инфраструктуры, у мотоциклистов в большинстве своем нет машин и они хуй его знает что там чувствует человек за рулем, да еще на Руси принято быть не особо вежливым и добрым — короче, больше от этого беды, стресса и пиздеца.

Z

Fiat 500

Все никак меня не отпустит мысль про покупку какого-нибудь хорошо так подержанного Fiat 500 или смарта чтобы летом гонять — мотоцикла не будет в жизни никогда, маленькую хочется машинку только не знаю нахуя — хотя знаю, я на пятисотом в такие помню щели влезал (особенно после бутылки белого) что пиздец.

Greenshines.com-bella-thorne-38

Z

Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio / Для полиции!

Вот вам несколько хороших фоточек — ну а те, кто собираются менять машину в ближайшем будущем, могут даже что-то там подумать и прикинуть хуй свой к носу — может, вместо шкоды взять альфу? Да, еботня, но зато весело! И машина харизматичная, не то что там всякие мерседесы безликие!

13235130_891352344343263_6092313319611652825_o

Подробнее

Легендарный Land Rover Series 1 / Назад в прошлое!

Ценители винтажных автомобилей, несомненно, будут на седьмом небе от нового проекта Reborn, затеянным компанией Land Rover. Целью уникального проекта легендарного британского автопроизводителя стало возрождение подразделения Classic, а именно некоторых их самых культовых моделей. Первым в списке станет Land Rover Series 1. Серия будет ограничена всего 25-ю экземплярами. Команда экспертов вручную проверит и отберёт сохранившиеся модели, чтобы затем полностью их восстановить согласно заводским спецификациям 1948 года используя заботливо сохранённые оригинальные запчасти. Будущие покупатели даже смогут выбрать оригинальные цвета оформления автомобиля: Light Green, Bronze Green, RAF Blue, Dove Grey и Poppy Red, а также колёсную базу. Помимо этого, у них будет возможность наблюдать за процессом восстановления на заводском центре Solihull.

land-rover-series-1-reborn-1

Подробнее